מדינת ישראל ואח' נ' תמרת אגודה שיתופית בע"מ ואח'

נגד

צד שלישי – ת.א. 164213/09 ב.ג. אילנית שערים ואלמנטיים אורבניים בע"מ

פסק דין

1.בפני שני תיקים שהדיון בהם אוחד. שתי התובענות הוגשו בגין נזקים שנגרמו לרכבים המעורבים, שניזוקו, לפי הטענה, מפגיעת מחסום חשמלי המוצב בכניסה לישוב תמרת.

2.התובעת בת.א. 169041/09 היא חברה להשכרת רכב (להלן: "גלי טורס") והיא תובעת את הנזקים שנגרמו לרכבה בתאונה מיום 02.04.07. לטענת התובעת מכוניתה נפגעה מעמודים המהווים חלק מהמחסום החשמלי שבשער הישוב, שעה שעמודים אלו התרוממו לפתע מהקרקע, ופגעו ברכב. התביעה הוגשה נגד תמרת – ישוב קהילתי (להלן: "תמרת") כמחזיקת השער ונגד ב.ג. אילנית (להלן: "אילנית") היצרנית והמתקינה של המחסום.

התובעת בת.א. 164213/09 היא מדינת ישראל, ותביעתה מתייחסת לנזקים שנגרמו לרכבה בתאונה מיום 17.06.08, גם כן מאותם עמודים במחסום החשמלי. התביעה הוגשה נגד תמרת ונגד כלל חברה לביטוח בע"מ כמבטחת (להלן: "כלל"). הנתבעות מצידן שלחו הודעה לצד שלישי, לאילנית.

3.אין מחלוקת שהמחסום מותקן בשער הישוב תמרת, וכי אילנית היא היצרנית והמתקינה של המחסום. אין גם מחלוקת לגבי הנזקים שנגרמו לרכבים מעורבים. המחלוקת היא לעניין האחריות לתאונות.

4.מטעם גלי טורס העידו שני עדים: מר סמרה שאול, נהג הרכב המעורב בתאונה (להלן: "סמרה") ומר מרדכי חייט, מי שמתגורר בישוב תמרת, ואשר אצלו התארח סמרה (להלן: "חייט"). מטעם מדינת ישראל העיד מר ניסים לוי, הנהג המעורב בתאונה (להלן: "לוי").

מטעם תמרת העיד מר צבי בירמן, רב"ש הישוב (להלן: "בירמן"), המלווה את השער מתחילתו. מטעם אילנית העידו שני עדים: מר דניאל דורון, אחד משלושת מנהלי החברה (להלן: "דורון"), ומר אורי סודאי, טכנאי (להלן: "סודאי").

כמו כן, ובהתאם להסכמת הצדדים, הוגשה לי חלופת מכתבים בין תמרת לאילנית, ותמונות, הן תמונות נזק והן תמונות של המחסום.

5.תחילה למבנה המחסום. מדובר במחסום המורכב מעמודים וזרועות. העמודים הם עמודים אנכיים, היורדים לאדמה עם פתיחת המחסום ועולים מעלה עם סגירתו. גובהם 70 – 80 ס"מ. הזרועות הן מוטות אלומיניום היורדות אופקית, במקביל לקרקע, עם סגירת המחסום, ומתרוממות כלפי מעלה עם פתיחתו. בנוסף לעמודים ולמוטות ישנו רמזור, ובו שני מצבים, אור אדום ואור ירוק. המחסום מצוייד גם בגלאים שנועדו לזהות קיומו של רכב באזור המחסום כדי למנוע את סגירתו.

המעבר בין מצב פתוח לסגור נעשה כך: תחילה מתחלף הרמזור מירוק לאדום, לאחר מכן יורדות הזרועות למצב אופקי, ולבסוף עולים העמודים. ולהיפך, במעבר ממצב סגור לפתוח, יורדים תחילה העמודים, לאחר מכן מתרוממות הזרועות ולבסוף מתחלף האור ברמזור מאדום לירוק.

פתיחת המחסום נעשית באמצעות חיוג מטלפון סלולרי, על ידי מורשים בלבד. המחסום הותקן בכניסה לישוב בחודשים מרץ או אפריל שנת 2007.

6.לעניין נסיבות התאונות, העידו בפני שני הנהגים המעורבים בשתי התאונות.

נהג גלי טורס העיד שהתאונה נגרמה בשעת לילה מאוחרת עת יצא משטח הישוב. היה זה בתום ליל הסדר, מכוניות רבות היו בדרכן החוצה, ובמקום נוצר טור של כ – 30 מכוניות שהתקדמו בנסיעה איטית מאוד זו אחר זו. האור ברמזור המחסום היה ירוק. נהג גלי טורס המשיך בנסיעה לאחר הרכב שלפניו, ולפתע שמע מכה בתחתית הרכב. התברר שהעמודים של המחסום התרוממו בעוד הרכב מצוי מעליהם ופגעו בו.

נהג מדינת ישראל העיד שהתאונה נגרמה בשעת לילה עת חזר לביתו שבישוב תמרת. הוא הגיע למחסום, עצר עצירה מוחלטת וחייג בטלפון כדי לפתוח את המחסום. לאחר שהבחין שהמחסום נפתח, האור הירוק נדלק, הזרועות עלו והעמודים ירדו, הוא החל בנסיעה איטית. לפתע חש חבטה עזה ברכב, והתברר שעמודי המחסום עלו ופגעו ברכב המצוי מעליהם.

פרט לנהגים לא העיד כל עד ראיה נוסף וגם השומרים שהיו בשער הישוב בעת קרות התאונות לא זומנו לעדות.

7.עדויות הנהגים המעורבים היו אמינות, והן תאמו להודעות הכתובות שנמסרו על ידם סמוך לאחר קרות התאונות. לא הובאה כל ראיה נוגדת.

לפיכך אני מקבלת את גרסת שתי התובעות לגבי הנסיבות בעטיין נגרמו התאונות, וקובעת ששתי התאונות נגרמו עקב כך שעמודי המחסום התרוממו לפתע, שעה שהרכבים המעורבים חולפים מעליהם, ופגעו ברכבים.